заметки бывшего инженера
Jan. 2nd, 2010 12:42 pmКогда в теперь уже далеком 1990 году я ушел со станкостроительного завода, где работал инженером, на работу в Институт социологии (тогда еще - АН СССР), мне было тяжело объяснить родителям, да и многим знакомым, почему я забросил казавшийся стабильным и более-менее понятным инженерный труд ради какого-то необъяснимого писания непонятных будто бы научных статей. Правда, позднее, когда мой бывший завод распался на несколько частей, некоторые из которых в итоге приказали долго жить, родители и знакомые оценили успешность моего шага, но все равно не могли понять причин, побудивших меня радикально сменить род занятий еще до краха советской промышленности.
В поисках доступных объяснений моим помощником неожиданно оказался телеведущий РТР Александр Гуревич, который однажды в интервью "Эху Москвы" рассказал, что начинал свою трудовую биографию инженером в проектно-строительном институте. Интервьюер поинтересовался у Гуревича, что же тот спроектировал. "Вы знаете в Москве здание Павелецкого вокзала?" - спросил Гуревич. "Да, конечно, это Вы его проектировали?" - "Нет, там на крыше здания большими буквами надпись - "Павелецкий вокзал" - "А, так это Вы их проектировали?" - "Нет, я проектировал крепления, на которых эти буквы держатся на крыше здания"
Описание Гуревича совершенно точно отражает содержание труда рядового инженера в Большой Индустрии - в лучшем случае результатом твоей работы становится небольшая деталь огромного механизма, в котором ты сам чувствуешь себя своего рода "винтиком". Лишь немногим успешно зарекомендовавшим себя и продвинувшимся по служебной лестнице удается самостоятельно проектировать большие узлы, а то и руководить коллективной работой по созданию целых машин и агрегатов. В моей нынешней профессии труд куда более индивидуален, и индивидуальные достижения заметнее - как, впрочем, и индивидуальные провалы. Чувствуешь себя не "винтиком", а эдаким токарем-ремесленником, вытачивающим самодельные болты на домашнем станочке и скрепляющим то нехитрые, а то и замысловатые механизмы для продажи на ярмарке...
В поисках доступных объяснений моим помощником неожиданно оказался телеведущий РТР Александр Гуревич, который однажды в интервью "Эху Москвы" рассказал, что начинал свою трудовую биографию инженером в проектно-строительном институте. Интервьюер поинтересовался у Гуревича, что же тот спроектировал. "Вы знаете в Москве здание Павелецкого вокзала?" - спросил Гуревич. "Да, конечно, это Вы его проектировали?" - "Нет, там на крыше здания большими буквами надпись - "Павелецкий вокзал" - "А, так это Вы их проектировали?" - "Нет, я проектировал крепления, на которых эти буквы держатся на крыше здания"
Описание Гуревича совершенно точно отражает содержание труда рядового инженера в Большой Индустрии - в лучшем случае результатом твоей работы становится небольшая деталь огромного механизма, в котором ты сам чувствуешь себя своего рода "винтиком". Лишь немногим успешно зарекомендовавшим себя и продвинувшимся по служебной лестнице удается самостоятельно проектировать большие узлы, а то и руководить коллективной работой по созданию целых машин и агрегатов. В моей нынешней профессии труд куда более индивидуален, и индивидуальные достижения заметнее - как, впрочем, и индивидуальные провалы. Чувствуешь себя не "винтиком", а эдаким токарем-ремесленником, вытачивающим самодельные болты на домашнем станочке и скрепляющим то нехитрые, а то и замысловатые механизмы для продажи на ярмарке...